Ampliem l'aeroport?

Portarà més riquesa? Pista: NO

L’augment del monocultiu turístic portarà una major precarietat laboral a l’àrea metropolitana. Continuarà fent més ric al lobby turístic; no a les veïnes.

És territorialment just? Pista: NO

Insisteix en el centralisme barceloní mentre no s’executen les inversions necessàries a la resta de Catalunya.

És necessari per connectar Catalunya al món? Pista: NO
L’actual aeroport pot operar vols intercontinentals. El problema és de gestió i de falta d’inversions en alternatives com la xarxa ferroviària.

Respecta el territori? Pista: NO

L’ampliació destruiria els espais protegits de la Ricarda i el Remolar, espais clau del delta i de la Xarxa Natura 2000. A més, l’aviació és un dels sectors més contaminants. Ampliar el Prat trenca amb qualsevol compromís de descarbonització.

Té aval europeu? Pista: NO

La Comissió Europea manté obert un procediment d’infracció pel deteriorament del delta i no permetrà noves obres sense garanties ambientals.

Té suport social? Pista: NO

Entitats ecologistes com Zeroport o SOS Baix Llobregat, sindicats agraris o l’Ajuntament del Prat de Llobregat s’hi oposen fermament.

És una prioritat per a Catalunya? Pista: NO

3.200 M€ per afavorir el turisme massiu mentre es retallen serveis bàsics i l’habitatge esdevé inaccessible. Quin model de país estem construint?

Més vols comporta més emissions, més contaminació acústica i més precarietat laboral vinculada al monocultiu turístic. Es tracta d’un projecte que és irresponsable, desarrollista i antisocial, igual que ho eren l’Eurovegas o la proposta d’ampliació del 2021. I com ja vam fer amb aquests dos, ho aturarem.

Perquè les infraestructures de Catalunya no han de respondre a l’interès del capital, sinó a les necessitats del seu poble.